{"id":9711,"date":"2021-08-13T12:44:33","date_gmt":"2021-08-13T16:44:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.integracion104fm.com\/?p=9711"},"modified":"2021-08-13T12:44:36","modified_gmt":"2021-08-13T16:44:36","slug":"colocaron-los-primeros-cabos-de-atirantamiento-que-sostendran-la-calzada-del-puente-de-la-integracion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.integracion104fm.com\/?p=9711","title":{"rendered":"Colocaron los primeros cabos de atirantamiento  que sostendr\u00e1n la calzada del puente de la integraci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n<p>Arranc\u00f3 esta semana la colocaci\u00f3n de los primeros cabos de atirantamiento que sostendr\u00e1n la calzada del Puente de la Integraci\u00f3n, financiado por ITAIPU Binacional. Esta tarea, que inici\u00f3 en la margen izquierda del r\u00edo Paran\u00e1, se ejecuta tras la instalaci\u00f3n de 18 tubos de montaje (tanto en el lado paraguayo como brasile\u00f1o) que permiten el lastre de los tensores a la caja de equilibrio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.itaipu.gov.py\/sites\/default\/files\/u82\/WhatsApp%20Image%202021-08-12%20at%2013.00.27.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>La instalaci\u00f3n de estos tubos comenz\u00f3 luego del empuje los \u00faltimos tramos del tablero de la futura conexi\u00f3n vial entre Presidente Franco y Foz de Yguaz\u00fa (Brasil). Los tensores son colocados a trav\u00e9s de gatos especiales, que garantizan la tensi\u00f3n requerida y el alargamiento necesario.El Puente de la Integraci\u00f3n es del tipo atirantado. El tramo central estar\u00e1 compuesto por un tablero soportado &#8211; en varios puntos de su extensi\u00f3n &#8211; por cabos traccionados fijados a la caja de equilibrio. El m\u00e1stil (\u201cY\u201d invertida) y los tableros son los que reciben y transmiten las cargas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.itaipu.gov.py\/sites\/default\/files\/u82\/WhatsApp%20Image%202021-08-12%20at%2013.00.29.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Cabe recordar que la obra ya supera un 60% de ejecuci\u00f3n y, a la fecha, fueron utilizados cerca de 23.000 metros c\u00fabicos de hormig\u00f3n, equivalente a 55.200 toneladas de concreto; y unas 18.460 toneladas de acero.Asimismo, se realiza el ensamblaje de los perfiles met\u00e1licos para las dovelas que ser\u00e1n utilizados ya en el lanzamiento libre hacia el Paran\u00e1, y se trabaja en la fabricaci\u00f3n de losetas de hormig\u00f3n para la calzada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.itaipu.gov.py\/sites\/default\/files\/u82\/WhatsApp%20Image%202021-08-12%20at%2013.00.28.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>El Puente de la Integraci\u00f3n tendr\u00e1 760 metros de largo, con columnas principales de 174 metros de altura y con un vano central (espacio que queda entre los dos pilares por donde pasa el cauce de navegaci\u00f3n del r\u00edo) de 470 metros de ancho y m\u00e1s de 60 metros de alto. La inversi\u00f3n de esta obra es de USD 84 millones y est\u00e1 a cargo de ITAIPU Binacional.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.itaipu.gov.py\/sites\/default\/files\/u82\/WhatsApp%20Image%202021-08-12%20at%2013.00.28%20(1).jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure id=\"node-noticias\" class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Arranc\u00f3 esta semana la colocaci\u00f3n de los primeros cabos de atirantamiento que sostendr\u00e1n la calzada del Puente de la Integraci\u00f3n, financiado por ITAIPU Binacional. 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